フロント・スポイラー塗装

そんなこんなで入手した、アルピナ・ブルーのタッチアップ・ペイント。
コイツでフロント・スポイラーの飛び石キズをなんとか誤魔化そうと企むワケですが、筆先でチョンチョンっとやるにはあまりにもその数が多すぎます（汗）。
加えて小指の先ほどの大きさのキズもあるため、筆塗りだけでは強烈に面倒くさく、かつ仕上がりも酷いことになる予感が炸裂中。
ということで、特にキズが集中している部分のみ、スプレーを吹いて一気にカタをつけることにしました。
アルピナ・ブルーのスプレー缶は存在せず、もちろん業者さんではないのでスプレー・ガンなどは持っていない私ですが、カー用品店で今回の用途にピッタリの商品を見つけました。

Holts「エアープラス」。
同社のタッチアップ・ペイントをセットすれば、簡易型のエアー・ブラシになると言うシロモノです。
で、42歳のハートを掴んだのはその汎用性。
付属のカップにペイントを直接入れれば、Holtsのタッチアップ・ペイントでなくても使えるという点です。
これを使えば、アルピナ・ブルーのスプレー・ペイントが実現するワケです。
他にもいくつか足りないモノを買い揃え、以下の布陣で補修に臨むこととなりました。

−タッチアップ・ペイント
−エアープラス
−クリア・ラッカー・スプレー
−ボカシ剤・スプレー
−バンパー・プライマー・スプレー
−プラサフ・スプレー
−ラッカー薄め液
−耐水サンド・ペーパー（1000番/600番/300番）
−コンパウンド（細目/極細/超極細）
−マスキング・テープ（広幅/細幅）
−爪楊枝
−含アルコール・ウェット・ティッシュ
−カッター・ナイフ
−ウェス
−新聞紙
−水

・・・たかだか飛び石キズの補修にこんだけ要るのか？と思ったアナタ、正解です。
そう、こんなに使いませんでした（笑）。

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少し早起きして、作業を開始。
キズと言っても凹んだり抉れたりしているワケではなく、実際は塗装がハゲているだけなので、サンド・ペーパーは使いません。
ヘタに使うと、神経質に貼られたデコレーション・ラインが剥がれる惧れが大です（汗）。
なので、補修部分周辺を洗ってウェット・ティッシュで脱脂した後、すぐにマスキングに入りました。

･･･私がB3のオーナーとなってから、約3年。
この時ほど、ALPINAのデコ・ラインを疎ましく思ったことはありませんでした（涙）。

まずは幅広のマスキング・テープとカッター・ナイフで、「ALPINA」の6文字を慎重にマスクします。
これだけでも相当疲れたのですが、極めつけは幅3mmほどのストライプ部分。
細幅のテープをストライプに沿ってズレないように貼り付け、3mmを残してカッターの刃を入れます。
吐き気を催すような息詰まる緊張感の下、ジリジリと進むOLFA製カッター・ナイフ。
しかも地面に近いところでの作業ゆえ、極めて不自然な体位・・・いや（汗）、体勢を強いられる42歳。
デコ・ラインそのものを全部ひっぺがしてやりたい！との抗し難い誘惑と戦いつつ、1時間近くかかってやっとマスキング作業を終えました。
疲れた・・・（倒）。

3本の煙草を灰にしてやっと放心状態から醒め、作業再開。
バンパー開口部からヘッド・ライト周りまでを新聞紙でマスキングし、バンパー・プライマーをサッとスプレーします。
今回は下地作りを必要とするほどのマジメな補修では無いため、プラサフを省略してペイント作業に着手。
末端価格1Lあたり34万円相当の（汗）アルピナ・ブルーのペイントをエアープラスのカップに注ぎ入れ、数回に分けてスプレーしていきます。
クリア・ラッカーを吹いてから最後にボカシ剤をペイント周辺にスプレーし、塗装を完了しました。

と言っても、スプレー塗装の範囲は飛び石キズが集中している「ALPINA」レタリング周辺のみ。
その他の部分は、タッチアップ・ペイントを直接塗っていきます。
付属の刷毛では大きすぎるため、爪楊枝を使ってこれまた根気の要る「点描」作業（涙）。
目は疲れ、肩や腰は痛みを訴え、指先は震えて思うように働いてくれません。
時折全くカンケイないところに塗ってしまった塗料を慌てて拭き取りつつ、一通りの塗装作業を終了。
2週間ほど放置した後に超極細の液体コンパウンドをかけて、今回の補修はとりあえず完了しました。

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頑張った甲斐があって、遠目で見る限りハゲキズはだいぶ目立たなくなりました。
もちろん、近くに寄って見れば補修の後がありありとわかるのですが、まぁこんなもんで十分だろうと思っています。
どうせまた走ってるうちにキズがつくのは目に見えていますからね。
と言うことで、私のクルマを見るときにはあまり近寄らないよう、くれぐれもお願い申し上げる次第です（伏）。