エンジン内部洗浄

横浜市にあるメンテナンス・ショップ、STR。
その店は細い路地を入った住宅街の奥にあり、「ショップ」というよりはむしろ「ガレージ」といった趣。
いや、或いは「秘密基地」と呼ぶのが最も近いかもしれません（笑）。
予約時間よりだいぶ早く到着したのですが、すぐにエンジン洗浄作業を開始してくれました。

---

一口に「エンジン内部洗浄」と言っても、世の中にはいろいろあるようです。
マクドナルドでハンバーガーを頼むと必ずマックフライポテトを勧められるように（？）、大手のカー用品店でエンジン・オイル交換を頼むと必ず勧められるのがフラッシング。
オイル交換時にフラッシング・オイルを投入し、アイドリングで数分間洗浄/排出するヤツですね。
コストも低く最もポピュラーかと思われますが、私はやったことがありません。

その他に私が知っているのは、専用の機械を用いた内部洗浄。
ホースでエンジンと繋いで洗浄液をぐるぐると循環させ、機械側のフィルターで汚れを濾す仕組みのようです。
STRが提供するエンジン内部洗浄サービス「REVO EXE」もこのスキームなのですが、その施工方法が決定的に違うとのこと。
通常の機械式フラッシングがエンジンを停止またはアイドル状態で行うのに対し、REVO EXEは段階的にレブ・リミットまでエンジンを回して内部を洗浄するのだそうです。
つまり走行時と同様の流速および温度で洗浄オイルがエンジン内部を駆け巡るため、汚れも良く落ちるとのこと。
担当の方が「洗濯でも水よりお湯のほうがキレイになりますよね」と言っていたのが印象的でした。
また高温で洗えるということは、効き目の弱い洗浄液を使用できるということでもあります。
実際にSTRで使用している洗浄液は「洗浄成分をちょっと強くしたエンジン・オイル」といったもののようで、シール類やガスケットなどへの影響はまず無いということでした。
ふむふむ、なるほどねぇ。

---

ま、能書きはこれぐらいにして作業を眺めてみます。
最初に行われたのが予備洗浄。
機械には繋がず洗浄オイルをエンジンへ投入し、イグニッション・オン。
メカニックの方が真剣な面持ちでE4/6型エンジンをレーシングさせていきます。
低回転域から始めて徐々に回転を上げていき、レッド・ゾーンまで。
ボンネットを開けているため、エンジン・サウンドとエグゾースト・ノートが天井の高いガレージ内に谺します。

続いて燃料系の洗浄です。
燃料ポンプを止め、フューエル・ラインの途中からガソリンと混合した洗浄剤を注入。
15分ほど放置して汚れを溶解してからエンジンを回し、インジェクターからバルブ周辺までをキレイにするのだそうです。

最後がオイル・ラインの循環洗浄。
エンジン上部のオイル投入口と洗浄機をホースで繋ぎ、排出口も同様に接続。
メカニックの方が再びアイドリングからレッド・ゾーンまでエンジンを回し、洗浄オイルを循環させています。
最後に洗浄オイルを抜き、普通のエンジン・オイルと鏡面加工剤を投入、フィルターを装着して作業完了。
洗浄機の濾過器を見てみると、真っ黒とまではいかないもののコゲ茶色の汚れがかなり付着しているようでした。

ちなみに洗浄終了後に入れた10W40のエンジン・オイルは、いわば暫定版。
鏡面加工剤を定着させ、かつエンジン内部に残った洗浄液を洗い落とす役目があるので、600-1,000kmを目安に交換してくださいとのことです。
その間も普通に走って問題ないと言われましたが、念のため高回転域を使うのは次のオイル交換まで待つことにしました。
ハイウェイ走行なども考慮して、自主規制値を4000rpmと定めます。

---

約2時間の施工を終えてSTRを後にし、混雑した夕暮れの一般道へ。
いよいよ亀甲･･･いや、4000回転縛りの「焦らしプレイ」が始まりました（汗）。
走り出してすぐにエンジン音が小さくなっているのに気がつきましたが、これは新品のオイルに換えたときに毎度受ける印象です。
それよりもとにかくビックリしたのが、エンジン・ブレーキがちっとも効かなくなったこと。
前が空いた下り坂で4速から3速に落としてみても、B3は「クラッチ繋いでないんじゃないか」ぐらいの勢いでスーッと下っていくのです。
いや、魂消ました。

翌日は、家族を乗せて南房総へ。
空いている首都高速湾岸線から東京湾アクアラインを走りました。
焦らしプレイ中、かつ家族帯同ですので終始「タクシー・モード」での走行でしたが、エンジンは本当に軽く回るようになった印象を強く受けました。
エンジン・ブレーキの効かなさはもう笑っちゃうほどで、0Wオイルへの交換直後でもこれほどまでに効かなかったことはありませんでした。
しかも今入っているエンジン・オイルは、新品とは言え10W40。
この粘度指数でこの軽さとは、正に驚きです。

---

ということで「焦らしプレイ＋暫定オイル」の現状においても、エンジン内部洗浄によるフリクションの低下は大いに認められました。
今のところパワー感やトルク感が増したとは言えませんが、自主規制の4000rpm以内でも明らかに回転計の針が軽く上がっていくのがわかります。
いやはや、大したもんですREVO EXE。
これで高回転域まで回してみたらどうなるのか･･･。
もう早いとこ600kmを済ませてエンジン・オイルを交換し、B3を普通に走らせたくって仕方がありません。
⇒正に、「焦らしプレイ」ですね（悶）。

---

さて、想いは次のオイル交換に飛びます。
もう十分以上に軽いエンジンとなっているわけですから、バランスを考えて10W50を入れるのが吉かと思います。
しかしせっかくここまでロー・フリクション性能を獲得しているのですから、さらに0W40を入れて軽さと伸びを徹底的に追求してみるのも面白そうです。
うーむ、どうしようか･･･。

･･･ってなワケで、REVO EXEのおかげで次のオイル選びがますます悩ましいものになってしまいました（笑）。

コメント 8

なるほど、REVO EXE とは一種のプレイなんですね。
それで wata さんも「感じてしまいました（半勃）。」というわけですか。

それにしても私の場合、施行店のあるエリアまで行って施行してもらったとしても、その後６００〜１０００ｋｍ走行後にエンジンオイル交換に行かなければならないのでは到底実施不可能です。
このエンジンオイル交換が、いつもと同じようにすればいいんだったら一回だけの来店でなんとかなるんですね。ムズムズ。

気持ち良さそうなんで羨ましいです。感じてみたいもんです。
by koji (2008-02-14 22:02) 

kojiさん、こんにちは。

いや、施工後は通常のオイル交換で大丈夫ですよ。
STRのウェブサイトを見ると、REVO EXEは「1st.STAGE」と「2nd.STAGE」とに別れてます。
エンジン内部洗浄は「1st.」で完了しますが、キレイになったエンジン内部に金属修復剤を施工するのが「2nd.」です。
「2nd.」まで実施すれば効果はさらに増大/持続するものと思われますが、カネの無い私はエンジン内部洗浄のみとしたため、これにて完了です。

ということで、「2nd.」までやらなければ一度の訪問で終了しますよ。
岡山から横浜までは･･･ちょうど600kmぐらいですかね（笑）。
by wata (2008-02-14 22:50) 

こんにちは。

焦らしプレイも間もなく終わる頃でしょうか。（笑）
私は縛り運転はやらなかったのですが、それでも暫定オイルからの交換が待ち遠しかったです。
交換後は真のＢ３エンジンの性能を堪能できますね。

オイル選び悩みますね。
品質、価格、入手性がオイル選択の主なポイントなのでしょうか。
私は現在ＮＵＴＥＣのＮＣ−４０（５Ｗ−３０）を使用しており、品質面には十分満足しているのですが、価格が少々高めです。（３６５０円／Ｌ）
少し安めのＮＣ−５１（２５００円／Ｌ）に変更すべきか思案中です。
by JAY-T (2008-02-15 19:48) 

やはりちがいますか！？（驚）
早急にやりたくなりましたが関西ではやっている所を探してみないといけませんねぇ！（悩）
無ければKOJIさんと横浜へドライブしなければいけませんし、ゴルフの練習もしなければいけませんねぇ！（爆）
今年も忙しい１年になりそうです。。。（笑）
by mtm (2008-02-15 20:39) 

JAY-Tさん、こんにちは。

いや、焦らしプレイはまだ半分以上残っております。
この週末でもう少し消化したいと思っているのですが、もはや暴発寸前と言った按配です（汗）。

それにしても、JAY-Tさんは高いオイルを使ってるんですねぇ。
フィルター込みで、交換一発3万円コースじゃないですか･･･。
私は現在、概ね2,000円/Lクラスの銘柄を使ってます。
REDLINEやMOTUL300Vと言った3,000円/Lクラスのオイルを入れていたこともありましたが、コストに加えて減りの早さが気になったので止めました。
ということで次回も2,000円/L程度のオイルから選びますが、銘柄より先にまだ粘度指数で迷っている段階です（汗）。
by wata (2008-02-15 20:41) 

mtmさん、こんにちは。

やはり違いましたよ･･･。
B3を中古で買った私ですが、新車で買って慣らしを終えた頃のエンジンってこんな感じなんだろうな〜、と妄想に耽る始末。
が、まだ4000rpm以上回してないので結論を出すには早すぎます。
案外、高回転域はダメダメかもしれませんよ〜（笑）。

mtmさんのB3、11万kmでしたよね。
いや、本当に羨ましいです。
私なんぞたかだか7万km、頑張って走っているのですが、mtmさんにはなかなか追いつけません（笑）。
しかし11万kmのエンジン内部をキレイにしたら、その効果はもの凄く体感できると思いますよ。
わざわざ横浜まで来なくても、エンジン洗浄をやっているショップは関西にもたくさんあるでしょうから、いろいろ調べてみるのもいいかもしれませんね。

それとも、ゴルフ・バッグを積んで横浜まで来ますか？
だったら予約しちゃいますよ、コース（笑）。
by wata (2008-02-15 21:09) 

wataさん、こんにちは。

徹夜明けの土曜日、ボーっとしながら仕事をしております。（笑）

腸内洗浄・・・じゃなかった、エンジン洗浄いいみたいですね。
私のＢ３は７年目にして未だ２８０００キロ程度でウロウロしていますので当分先のことになるかと思いますが、いずれやってみたいですね。

それにしてもwataさんのことですから、踏めない回せないではストレスが溜まって仕方が無いんじゃないでしょうか？（笑）
解禁になったら（いろんなモノが）飛んじゃいそうですね！（爆）
by tom (2008-02-16 10:30) 

tomさん、こんにちは。

28,000kmであれば、エンジン内部もまだまだキレイなんでしょうね。
しかも常にブン回して乗っているtomさんのことですから、カーボンやスラッジなどが付着しているワケもないと推察されます（笑）。

記事にも書いた通り、普通に走っても問題ないのだとは思いますが、好みのオイルを入れるまでは我慢しようと思ってます。
まぁ4000rpmまで使えれば、ハイウェイを含めて周囲のクルマにご迷惑をかけることもないでしょうからね。
ちなみに6速であれば、4000rpmで180km/h前後となるようです。

いずれにせよ早いとこ交換したいので、明日はどこかへ走りに行こうと思ってます。
･･･えぇ、もちろん4000rpm以下で（涙）。
by wata (2008-02-16 11:40)