伊豆ドライブ

アルピン・ホワイトのE46/M3を駆る、友人のKさん。
タイヤを新品に換装したとの連絡があり、早速そのパフォーマンスを試すべく走りに行くぞっ、との御託宣。
無論、否やはありません（笑）。
もう一人の友人であり、フェニックス・イエローのE46/M3に乗るMTさんと3人で伊豆方面へと向かうべく、東名高速道路下り線の海老名SAを出立しました。
12月17日の日曜日、午前7時半頃のことです。

伊豆方面へのアクセスは、箱根を抜けていくというのがお約束（←お約束？）。
しかし今朝はどんよりとした曇天、山の上は恐らく雨や霧。
気温は高目なので凍結の心配はないものの、今回は箱根をパスしてダイレクトにアプローチすることにしました。
向かうは西伊豆、駿河湾沿いのワインディング・ロードです。

沼津ICでアウト、市街地を抜けてR414を南下。
ノロノロダラダラ走行が続き、こりゃルート選択を失敗したかな、と思いました。
この道はいつも混雑しているような気がします。
淡島のあたりでK17へと右折、右手に海を見ながら走っていきます。
しかしそうこうしているうちに先行車は一台また一台とK17を離れていき、前が空いたところを見計らってアクセル・オン！

ハーフ・ウェットの路面には濡れた落ち葉が散乱しており、不用意にコーナーへ進入するとズルリときます。
しかも私のB3が履くミシュラン・パイロットスポーツ、もはやフロントは使用限界を超えている状態。
交換予定は既に立ててありましたが、残念ながら今回のドライブには間に合わなかった次第です。
降り出した雨の中、DSCインジケータを点滅させながら、安全と思われる速度で走っていきます。


以前に較べて改良が進んだのか、K17はだいぶ走りやすい道になっていました。
ところどころに展望台を兼ねたパーキングが新設されており、晴れた日には駿河湾越しの富士山を眺めることができるようです。
戸田（へた）を越えて土肥（とい）に至るまで、ヒヤヒヤしながらも楽しいワインディング・ランが続きました。

土肥でガソリンをチャージ、ここからはR136で引き続き西伊豆の海岸線を南下。
宇久須（うぐす）のコンビニエンス・ストアで小休止です。
時刻を見ると、10時前。
本日の昼食は修善寺の蕎麦屋をターゲットにしているので南下はここまでとし、東へ向けてK410で山へと入っていくこととしました。


雨は上がったのですが、K410も引き続きのウェット・コンディション。
わずかに残る紅葉に時折目を奪われつつ、急勾配の屈曲路をぐりぐりと登っていきます。
ヘアピン・コーナーでアクセルを踏んづけてみるのですが、DSCはパワー・コーナリングを許してはくれません。
試しにDSCスイッチを押してみても、やはりエンジン出力はちゃんと（？）絞られます。
もともと上り坂ですので、ブレーキ制御が解除されてもあまり変わらないんですね。
スイッチ長押しでDSCを完全にOFFにしてしまえば、エンジンに嵌められた枷も外れるのでしょうが、私にゃそんな根性はありません（笑）。

K410を上りきり、「西天城高原牧場の家」で一休み。
いや、一休みどころか1時間くらいはダラダラしていたでしょうか。
予報では昼を境に天候が回復するとあったので、しばらく待っていれば西伊豆スカイラインのコンディションも良くなるだろう、と考えたのです。
雑談の友は、前回来たときに髭おやじさんが「旨い」と言っていた熱〜いカフェ・オレ。
そう、本日はソフトクリームではないのです（笑）。

さて、そろそろ出発です。
空はまだ鈍色でしたが、山にかかる霧雲はだいぶ薄くなっており、これなら少なくとも視界は確保できそうです。
ここからは針路を北へとり、K411/西天城高原線とK127/西伊豆スカイラインを走ります。


ここは大好きなルートの一つなのですが、今日は残念ながら遠慮なく走れるようなロード・コンディションではありません。
ましてや、フロント・タイヤはほぼスリック状態（汗）。
ストレートはともかく、いつものペースでは中高速コーナーを回れるはずがないのです。
探り探りのコーナリングでしたが、それでも幾度かは「玉が中に入るような感覚」を味わいました（意味不明）。
そんな状況でも、2台のM3と走るのが楽しく感じられるってのは不思議なもんですね。

「だるま山高原レストハウス」のパーキングで小休止した後、K18を東へ下り修善寺へ。
驚いたことに路面はほぼドライ、見上げれば雲も薄れてきています。
その後も天候は急速に回復し、修善寺で3台をパーキングに放り込む頃にはすっかり快晴となっていました。

いわゆる有名店と言われるだけあり、蕎麦屋「朴念仁」は大混雑。
ちょうど昼時になってしまったためもあるのでしょう、順番待ち名簿の8番目に名前を書いて待ちます。
普通だったらこんなに並んでまで食わないのですが、今回はこの店に来ることも目的のひとつでしたので、我慢我慢。


やっとのことで名前を呼ばれ、座敷に通されます。
頼んだ生湯葉や出汁巻き卵、桜海老のかき揚げ、そして驚くほど細く切られた十割蕎麦は、どれも上品ないい味わいでした。
が、上品なだけに量が少ないんですよね・・・。
私がこの店で腹いっぱい食おうと思ったら、飲み物抜きで5,000円はかかると思います（涙）。

修善寺には、遊園地を併設した自転車競技のための施設である「日本サイクルスポーツセンター」があります。
で、その施設内に露天風呂つきの日帰り温泉があると言うことを、つい最近知りました。
ワインディング・ラン、蕎麦とくれば、あとは温泉。
ということで3人はK80でサイクルスポーツセンターへと向かい、快晴の下の露天風呂で暫し寛ぎます。
風呂上りにはビン牛乳を一気飲み。
うーん、たまりませんねぇ（笑）。

さて、陽もだんだん傾いてきました。
すっかり晴れていることもあり、往路にパスした箱根を経由して帰ることにしました。


K19を東へ走り、亀石峠から伊豆スカイラインを北上。
日曜日の夕刻とあって他のクルマもそこそこ走っていましたが、夕陽を浴びて快晴のスカイラインを走るのもまた格別です。
幾多のコーナーを抜けて眼前に現れた富士山も、中腹に雲をたなびかせながら朱に染まっていきます。
いやホント、まるで絵のようでした。

その後は箱根ターンパイクで下山。
小田原市内で夕食を摂り、厚木ICからは渋滞の憂き目に遭いつつも、首都高を抜けて無事に帰ってきました。
ドロドロに汚れたB3を洗車場でキレイにして終了です。
ツルッツルのフロント・タイヤに冷や汗をかきっ放しではありましたが、それでも大満足の楽しい一日でした。

本日の走行距離は、440kmでした。

コメント 8

これから暫くは、走る場所となると伊豆方面になりますね。今回はあいにく午前中雨に降られ景色が駄目でしたが、この西伊豆のラインは、内浦湾、井田と晴れてると富士が綺麗に見えて気持ちいいツーリングが出来るルートですよね。道もなかなか楽しいですし。もっと南まで足を伸ばしてから、山の中に抜けても楽しいですね。
今回はウェットでのツーリングでしたので、思いっきり走ると言うわけには行きませんでしたが、それでも、それなりに楽しく走りました。wata号のＤＳＣ効きまくりってのは、減ったあのタイヤゆえでしょう。(^^ゞ新しいタイヤを履いたらまた走りましょ。(^^)
by ＭＴ (2006-12-20 09:57) 

wataさん、こんにちは
コーナーリング中の写真て良いですね...
車種と足回りの違いが姿勢変化に出ていて面白いです。
wataさんの後ろに白いM3の方が写っている写真を見るかぎり
B3のほうが明らかにフロントアウトに荷重がかかってますよね。
頭の入りは断然B3がよさそうです..が、タイヤの減りも早そうですね（笑）。
by WT (2006-12-20 14:28) 

wataさん、こんばんは。
足回りリフレッシュにフレッシュタイヤ!
次回の走りは最強ですね!!
タイヤは何をチョイスするのですか?

今回の写真も凄いですね〜近々写真家wataさん誕生でしょうか!?(笑)
また動画もアップしてください。楽しみにしてます。
by k7 (2006-12-20 19:03) 

MTさん、こんにちは。

いや、ウェットもドライも楽しめた「全天候型ツーリング」でしたね。
しかしあのフロント・タイヤはやはりダメでした・・・。
B3を買ってから、あんなにDSCが作動したのは初めてです（笑）。
夕刻の伊豆スカイラインは完全ドライでしたけど、それでもちょっと走るとフロントが滑りました。
撒かれたばかりの凍結防止剤のおかげもあると思います（汗）。

西伊豆のシーサイド・ラインは楽しいですよね。
おっしゃるとおり、冬晴れの日にK17を北へ向かって走ると富士山が正面に見えて最高です。
土肥から松崎までは交通量も多い普通の道ですが、そこから南もイイ感じのワインディングですし。
首都圏からも近い一大観光地の伊豆半島ですが、観光ルートを外せば「走れる」道はありますねぇ。
地図を眺めているとまだ走ったことのない山道もあったりして、妄想は膨らむばかりです（笑）。
また行きましょう。
by wata (2006-12-20 23:55) 

WTさん、こんにちは。

なるほど、写真からいろいろわかるものなんですねぇ。
Kさんの白いM3は、強化した足回りに加えて慣らしが終わったばかりのPS2。
前を走る私のB3は、純正の足回りに寿命をとうに終えたパイロットスポーツ（汗）。
この写真では同行のお二人も私のペースに合わせて走ってくれているため大して速度は出ていませんが、それでも両車は確かに姿勢が違って見えますね。

実際に後ろから見ていると、お二人のM3はまさにコーナリング・マシンといった感じです。
ワイド・トレッドによる見た目の違いもあるのでしょうが、スタビリティの高さが容易に窺えます。
わずかなロール・アングルを保ったままコーナーを抜けていくM3、ホントにカッコいいですよ。
by wata (2006-12-21 00:00) 

k7さん、こんにちは。

次回のタイヤも、これまで同様ミシュラン・パイロットスポーツです。
前回の交換からまだ半年なのですが、とある理由からフロント・タイヤだけが使い物にならないほど減っているのです。
リアはまだまだ残っており、フロントのみの交換となるため、同一銘柄に揃えることにした次第です。
このあたりの話は、また改めて（笑）。

クルマは走ってるときの姿が一番だとは思うのですが、それを撮るのはなかなか大変です。
スライディング・ルーフを活用したりするのですが、こうしてお見せできるほどマトモな画は少ないんですよ。
そう考えると、ピラーやガラスに遮られないカブリオレは、カメラ・カーに最適ですね（笑）。
by wata (2006-12-21 00:23) 

wataさん、こんばんは！
走行中の写真はどうやって撮影されているのですか？
すごくよく撮れているので、興味津々です。
それにしても半年でフロントタイヤ無いんですか？走りすぎ？それともアライメントですか？？？
by mtm (2006-12-21 19:45) 

mtmさん、こんにちは。

写真はですね、ま、いろいろと工夫して撮っており･･･（汗）。
適当に撮りまくってその中からマトモな写真を選んで使っている、という感じです。
このBlogの過去の記事やコメントにそれらしい記述がありますので、おヒマでしたら探してみてください（←無責任）。

タイヤはですね、ま、いろいろと情けない理由が絡んでおり･･･（汗）。
まぁ勿体ぶるほどのコトではありませんが、本件につきましては現在執筆中ですので、もう少々お待ちいただければと思います（←先送り）。
by wata (2006-12-21 20:33)