チェック＆リペア [about My B3]
【前回までのあらすじ】
群馬/埼玉県境、土坂峠からのダウン・ヒル。
ALPINA B3は軽いテール・スライドを伴いながらスキール音と共に2速の羊腸路を駆け下るが、その背後にはコーナー毎に距離を詰めてきたBMW323iがピタリと喰らいついて離れない。
逃げ切りを図るべく飛び込んだ次のタイト・ベンドで横Gが最大となった瞬間、バキッ！と音を立ててB3のフロント・スタビライザー・ホルダーが損壊。
一気にグニャチン・モードへと突入した45歳のドライバーは、残る山道をトボトボと惰性で下っていくのであった･･･。
･･･って、何のあらすじだ？（汗）
と言うワケで、奥多野ドライブから戻ったその足でいつものBMW正規ディーラーへ入庫。
翌週末、作業完了の報を受けて引き取りに行きました。
このフロント・スタビライザー・ホルダーは、ゴールデン・ウィークに旅に出た初日に長野県の杖突峠で右側を破損しています。
その際は塩尻市の深澤自動車で応急措置として他のE46型BMWから外したホルダーを装着してもらったのですが、土坂峠ではその反対側がブチ壊れたため、今回は左右両方とも新品に交換してもらいました。
これでまた安心して山道を攻め･･･いや（汗）、山道を走ることができます。
ちなみに私のB3は、前後のスタビライザーをH&R社製のそれに変更しています。
こいつはB3純正品（＝BMW純正品）よりも径が太いため、当然ながら使用するブッシュは専用の品。
しかしながらホルダーについてはBMW純正部品をそのまま流用する仕様であるため、部品の入手も容易で安価に修理をすることができました。
ホルダーが純正品であるが故に、強化パーツであるH&Rの動きに耐えられなかったのかな･･･とも思いましたが、ブッシュも介在していることだし、それはちょっと考えすぎなのかもしれません。
いずれにせよ、H&R装着から60,000km近くをそれなりに走らせた上でのトラブルですので、まぁ良しと致しましょう。
併せて今回は、最もベーシックな6ヶ月点検相当のプログラム、「BMWシーズン・イン・チェック」をオーダーしていました。
「12検」や「24検」に較べれば点検項目は少ないのですが、低コストでDISも含めて一通り診てもらえますので、これまでにも何度か利用しています。
で、結果的には特に問題点もなく、まずは一安心。
まぁ日常点検レベルの項目が殆どですから、ここでNGが露呈するようではクルマ好きの名折れなんですけどね（笑）。
同じシーズン・イン・チェックでも、過去のチェック・シート（記録簿）と比較してみると、最近のシートは記載内容が大幅に簡略化されているのがわかります。
例えばタイヤの溝の深さなどは、具体的な測定値の記載が省略されてA/B/Cの評点だけとなっていました。
少々寂しいような気もしますが、点検料金も2割ほど引き下げられていますので、まずまず相応のサービスなんじゃないかと思っているところです。
いずれにせよ今週末には150,000km突破が確実なB3、メンテナンスも抜かりなくやっていかなきゃいけませんね。
群馬/埼玉県境、土坂峠からのダウン・ヒル。
ALPINA B3は軽いテール・スライドを伴いながらスキール音と共に2速の羊腸路を駆け下るが、その背後にはコーナー毎に距離を詰めてきたBMW323iがピタリと喰らいついて離れない。
逃げ切りを図るべく飛び込んだ次のタイト・ベンドで横Gが最大となった瞬間、バキッ！と音を立ててB3のフロント・スタビライザー・ホルダーが損壊。
一気にグニャチン・モードへと突入した45歳のドライバーは、残る山道をトボトボと惰性で下っていくのであった･･･。
･･･って、何のあらすじだ？（汗）
と言うワケで、奥多野ドライブから戻ったその足でいつものBMW正規ディーラーへ入庫。
翌週末、作業完了の報を受けて引き取りに行きました。
このフロント・スタビライザー・ホルダーは、ゴールデン・ウィークに旅に出た初日に長野県の杖突峠で右側を破損しています。
その際は塩尻市の深澤自動車で応急措置として他のE46型BMWから外したホルダーを装着してもらったのですが、土坂峠ではその反対側がブチ壊れたため、今回は左右両方とも新品に交換してもらいました。
これでまた安心して山道を攻め･･･いや（汗）、山道を走ることができます。
ちなみに私のB3は、前後のスタビライザーをH&R社製のそれに変更しています。
こいつはB3純正品（＝BMW純正品）よりも径が太いため、当然ながら使用するブッシュは専用の品。
しかしながらホルダーについてはBMW純正部品をそのまま流用する仕様であるため、部品の入手も容易で安価に修理をすることができました。
ホルダーが純正品であるが故に、強化パーツであるH&Rの動きに耐えられなかったのかな･･･とも思いましたが、ブッシュも介在していることだし、それはちょっと考えすぎなのかもしれません。
いずれにせよ、H&R装着から60,000km近くをそれなりに走らせた上でのトラブルですので、まぁ良しと致しましょう。
併せて今回は、最もベーシックな6ヶ月点検相当のプログラム、「BMWシーズン・イン・チェック」をオーダーしていました。
「12検」や「24検」に較べれば点検項目は少ないのですが、低コストでDISも含めて一通り診てもらえますので、これまでにも何度か利用しています。
で、結果的には特に問題点もなく、まずは一安心。
まぁ日常点検レベルの項目が殆どですから、ここでNGが露呈するようではクルマ好きの名折れなんですけどね（笑）。
同じシーズン・イン・チェックでも、過去のチェック・シート（記録簿）と比較してみると、最近のシートは記載内容が大幅に簡略化されているのがわかります。
例えばタイヤの溝の深さなどは、具体的な測定値の記載が省略されてA/B/Cの評点だけとなっていました。
少々寂しいような気もしますが、点検料金も2割ほど引き下げられていますので、まずまず相応のサービスなんじゃないかと思っているところです。
いずれにせよ今週末には150,000km突破が確実なB3、メンテナンスも抜かりなくやっていかなきゃいけませんね。
2011-06-21 23:29
nice?(1)
コメント(7)
wata様
いつも楽しみに拝見しております。走り込んでますね。当方も、ロ－ル対策
にてスタビ変更を試みましたが、数社の問い合わせても適合製品なし・・・・
気合いのワンオフを勧められました。 残念。
東北方面ツーリング、楽しんで来て下さい。
by かめ２号ALLRAD－多摩 (2011-06-23 22:26)
いんやぁ～優勝おめでとうございます(*^^)v
でも、YOKOHAMAタイヤ・・・いるのかな？？(^。^)
by HAM@八王子 (2011-06-23 23:43)
E36の時スタビ換えてたので折れた経験があります（泣）
今は換えてないので折れてません（笑）
やはり多少の負担増はあると思いますよ。。。（謎）
４０作品に選ばれましたねぇ！
おめでとうございます♪
今日、また高野～龍神～有田走ってきました…（笑）
最高!!!
by mtm (2011-06-23 23:48)
ギョギョッ、優勝やん！
おめでとう♪♪♪
やっぱちゃうなぁ～～～（驚）
by mtm (2011-06-23 23:55)
かめ2号さん、こんにちは。
私のB3に装着されていたスタビライザーは、E46型BMWと全く同じモノでした。
なので普通に社外品に交換できたのですが、ツーリング・ボディ＆ALLRADとなると、やはり別モノが装着されているんでしょうかねぇ。
ま、ホルダーが折れたりすることもありますから、ムリに換えないほうがいいかもしれませんよ（汗）。
東北方面、天気イマイチって感じですが、予定通り行ってきます。
機会があれば、かめ2号さんも是非一緒に走りましょうね！
by wata (2011-06-24 00:11)
HAMさん、こんにちは。
ありがとうございます。
･･･って、「優勝」とか「YOKOHAMAタイヤ」とか何のことだかよくわかりませんが、詳細は後日と言うことで（逃）。
by wata (2011-06-24 00:14)
mtmさん、こんにちは。
なるほど、やっぱり強化品はそれなりに負荷がかかるようですね。
そういえばH&Rの取付説明書に、「ホルダーは新品を使ってくれ」と書いてあったような気がします。
ま、今回新品になりましたので、当面は大丈夫でしょう（笑）。
しかしmtmさんも、相変わらず走られているようで何よりです。
高野～龍神～有田って、本当にサイコーですよね！
･･･で、「40作品」とか「優勝」とか何のことだかよくわかりませんが、詳細は後日と言うことで（逃・2）。
by wata (2011-06-24 00:27)